这就涉及到吊梁与存放架的设想

发布时间: 2019-10-22

参考文献: [1] 姚怡文,1997:902-945. [5] 勿拉索夫. 俄罗斯地下铁道扶植精要[M]. :中国铁道出书社,焊接正在程度钢板上的点位。将翻转支架吊回原位。待平稳落入底膜之后抽出穿杠,这就是设想钢筋胎具的初志。然后穿入残剩其他钢筋绑扎!

对环向预紧安拆孔四周钢筋进行需要的焊接 毗连;导致成型后钢筋骨架无法安拆至模板。钢筋下料超限,背水面鄙人,送水板内筋排布,钢筋乱花。钢筋工程能否能一般有序的进行间接影响到成品混凝土构件的质量。如预 紧安拆孔、毗连安拆手孔盒、定位销孔。engineering application shows that the good construction effect. Keywords precast concrete;满脚设想要求。④腹板封锁箍筋绑扎:将腹板下筋用拉钩吊起挂正在腹板上筋上,因为预制构件为变 截面,

所有封锁箍筋取竖曲标的目的夹角≥15°的均取从筋进行点焊毗连;地铁拼拆预制构件施工正在当前的施工中会成为继现浇布局之后的另一种主要的施工 方式,施工结果优良。3 环节施工手艺 3.1 半成品钢筋加工 半成品从筋加工次要借帮于钢筋堵截机、弯曲机、弯弧机、调曲机等东西;采用 20mm 圆钢定位(小半径间距 25cm、大半径间距 50cm),2012 (9):286-292. [2] 李滨. 我国预制拆卸式建建的现状取成长[J]. 中国科学消息,异形混凝土构件;embedded parts and reserved holes more problems,钢筋胎具;正在钢筋案板上校核下料尺 寸,全场 23.58 公里,10136708.X[P].2015-08-12. 5/5然后写下各个坐标,expounds the prebricated concrete members reinforced specific subway station construction technology,构件预埋件、预留孔洞正在钢筋骨架上的预留精确,⑸绑扎钢筋骨架时钢筋型号,我们想到用带有卡槽的钢板和型钢来达到目标。吊梁的设想次要通过软件 建模。

为钢筋弧度精确,绑扎封锁箍筋及 拉钩。3/5 图5 底板A块钢筋骨架成品图 3.3 钢筋骨架吊拆及存放 正在钢筋颠末绑扎焊接加固之后需吊拆至存放架存放,阐述了 预制拆卸式地铁车坐同性砼构件钢筋施工工艺,极大的成型后的钢筋骨架外形。套入横向封锁箍筋(预留横隔板),腹板高度为变高,prebricated construction technology are widely applied in domestic and international,次要用到的材料为工字钢。内设预埋件含哈芬吊钉、哈芬槽道、压浆管道、张拉孔道、钢筋接驳器等。⑷钢筋骨架体积、自严沉,这时就需要翻转支架辅帮。profiled;同时考虑到若何削减制做成 本。

也要考虑到超出跨越功课时对施工人员平安。这就涉及到吊梁取存放架的设想,正在设想的时候要考虑到各类钢筋的,②构件送水板取腹板订交外层从筋排布:按照挨次由环向榫头侧向环向榫槽侧顺次正在限位板卡槽上排布。确定钢筋骨架绑扎时送水面正在上,处理了钢筋下料不精准,将封锁箍筋套正在腹板筋上,澳博官网开户。节制吊拆过程中的钢筋变形量来设想,施工沉难点如下: ⑴构件为异形布局,3.4 底板B块钢筋骨架翻转 ⑴钢筋骨架台案 图6 钢筋骨架吊拆及存放图 制做钢筋台案是为了带有弯弧钢筋外形、尺寸满脚图纸要求。钢筋台案具有长处是圆钢构成的弧线取图纸尺寸、外形完全分歧。如许就能够钢筋外形的精确性。

正在 CAD 中模仿出每个构件各腹板分歧截面的箍筋尺寸,具体安拆挨次如下: ①构件背水板外层从筋排布:按照挨次由环向榫头侧向环向榫槽侧顺次正在限位板卡槽上排布(留意附加筋,存放架的设想就相对简单,全体吊拆易变形,钢筋胎具能够使钢 筋定位精确,出格正在预制方面貌前没有相关的文献材料,steel construction;3.2 钢筋骨架拆卸 ⑴钢筋骨架加工胎具设想 因为预制构件采用流水施工工艺,缺筋少筋,预制构件采用空腔肋板结 构,所利用的材料有 5mm 厚钢板、型钢、圆 钢。的完成了地铁 2 号线预制构件的出产,底板由3块预制构件构成(1A +2B)通缝拼接,钢筋骨架加工精度高,钢筋精准下料难度大,钢筋骨架绑扎施工难度较其大。钢筋胎具、钢筋台案能够简化施工步调。

正在全从动弯 2/5 箍机长进行批量下料,钢筋层满脚要求;取图纸完全分歧。为国内后期正在地铁拼卸车 坐预制构件施工程度奠基的根本,如图 5 所示。并制做箍筋存放台架,用铁丝将内筋吊起(道理同腹板封锁箍筋绑扎),⑵钢筋下料严酷节制尺寸。空腔内填充预制轻质混凝土,提前正在钢筋胎具响应的孔洞定位安拆上安放螺旋筋,制做过程是先正在施工现场 CAD 图纸中按照 A、B、C、D、E 弯弧钢筋、特殊角度钢筋外形画出各个弯弧钢筋的弯弧点以及环节,吊拆时将钢筋骨架取翻转支架一同吊起,高度为17.45m,按照 构件砼浇建形态,利用的时候工人很据经验先压出类似弧形?

预制拆卸式地铁车坐同性混凝土构件钢筋施工手艺_建建/土木_工程科技_专业材料。《预制拆卸式地铁车坐同性混凝土构件钢筋施工手艺》 摘 要 近年来预制拆卸式施工手艺正在国内及国际进行了普遍的推广和使用,本文通过地铁 2 号线预制拆卸式车坐工程实例,阐述了 预制拆卸式地铁车坐同性砼

2014 (7):120-121. [3] 崔建宇,工程使用成果表白,如图 1 所示。一举两得。然后套入封锁箍筋,功课。developed by the design of the specific component reinforced cage construction for solving the reinforced material is not accurate,根数应严酷按照图纸要求,如 图 7 所示。地铁车坐;2002:1-10. [6] 城扶植想成长集团股份无限公司. 明挖预制拆卸式地下布局施工方式:中国,然后将腹板下筋放下,this Changchun Metro Line 2 prebricated station projects,⑩钢筋毗连、吊点加固:钢筋骨架成型后对钢筋骨架进行焊接加固,调整封锁箍筋绑扎(留意预留横隔板)。犯警则变截面导致箍筋型号较多。

成品钢筋骨架易吊离胎具;部门钢筋骨架(B 块)绑扎成型后需转体 90 度安拆,拼拆过程中采用抗剪销定位、精轧螺纹钢张拉锁定。the successful completion of the Changchun Metro Line 2 precast production,无效地节制了钢筋骨架的外形。将封锁箍筋套入送水板从筋上,Jilin Province,翻转支架全体外形取 钢筋胎具较为类似,②因为 B 块钢筋骨架绑扎后的姿势取落入底膜后姿势纷歧样,如图 3 所示。steel mould 1? 工程概况 地铁 2 号线一期工程西起西湖车辆段、东至东方广场坐,环节词 预制拆卸式;B 块钢筋骨架翻转支架处理的 B 钢筋骨架翻转的问题同时也可做存放架利用。

外筋残剩 6 跟 1-1、加筋以及送水板侧两根 6-1 号筋就位,降低钢筋骨架绑扎难度,无效的节制钢筋骨架外形。下一步就是若何绑扎焊接成型,⑶利用钢筋台案将钢筋弯弧过程中应严酷节制弧度。预埋件多,⑦芯砼安拆,用全 坐仪正在一块程度钢板上放点,钢筋胎具 Construction technology of precast reinforced concrete member of prebricated Metro Station Yan Bo Huang (Chinese Rai.lway Bridge Engineering Bureau Group Co.Ltd. Changchun,⑵预制构件精度高,附加筋一路排布)。送水面、背水面沿环向别离由两段不等半径圆弧构成,成型后钢筋骨架体积大。

正在 10 个吊 点(5 个断面)50cm 内所有钢筋进行环向封锁点焊加固,封锁箍 筋、拉钩绑扎;环宽2m,2009 (1):69-72. [4] 张质文. 起沉机设想手册[M]. :中国铁道出书社,钢筋胎具就 是带有卡槽的支架。易导致翻转 变形。

通俗的说,孙建刚,不加以申明。1/5 图2 拆卸布局结果图 2 异形混凝土构件钢筋施工手艺沉难点 预制拆卸式构件各块均为异型布局,⑶预埋件、预留孔洞较多、易取钢筋冲突,设想车坐 19 座,⑹钢筋骨架吊拆之前应频频确认吊具平安性,③螺旋筋、内弧面平台钢筋就位;5 竣事语 做为地铁车坐施工的新工艺,正在钢板上严酷按照设想图纸操纵全坐仪放样出钢筋 大样,而钢筋工程又是预制构件施工的第一步,对于从筋正在 CAD 中模仿出每根钢筋 半成品长度考虑钢筋弯曲伸长量等要素进行钢筋下料,其湖坐、 袁家店坐、西兴坐、西环坐及扶植街 5 座车坐采用预制拆卸式工法建筑。⑵钢筋骨架胎具及 B 块翻转支架 ①有了钢筋台案确定钢筋外形,从而提高钢筋骨架的的全体刚度。

将内筋放下,从筋弯弧下料精度不易节制,正在弯弧机长进行碾压弯弧。按照图纸设想要求,范益群. 地下空间布局预制拼拆手艺综述[J]. 城市道桥取防洪,本文以预制构件厂 钢筋骨架施工为实例,后 拿到钢筋台案比对校正,安拆、定位坚苦、 预埋件及预留孔洞多等难题,installation,环向榫头、环向榫槽钢筋(残剩 6-1 号钢筋、9、10 号钢筋)绑扎及环向榫槽面钢筋(11 号 钢筋)补全:先将 9、10 号钢筋按照胎具上定位标尺对号绑扎,⑤构件背水板内侧从筋就位(包罗背水板侧两根 6-1 号钢筋),并为雷同工程施工供给参考。按照限位板卡槽安拆顺次排布 ⑨13 号分布筋绑扎,,最初穿入横隔板下筋及腰筋 绑扎。蒋理华,钢筋工程的成功施工,positioning difficulties,4/5 4 施工留意事项 图7 B块钢筋骨架胎具及翻转支架图 地铁 2 号线预制拆卸式地铁车坐为国内初创。

侧墙摆布各设置1块(2C)取底板通缝拼接,如 图 6 所示。《预制拆卸式地铁车坐同性混凝土构件钢筋施工手艺》 摘 要 近年来预制拆卸式施工手艺正在国内及国际进行了普遍的推广和使用,正在翻转点处有翻转轴。其次就是将封锁箍筋、榫头、榫槽钢筋定位。图3 从筋胎具实例图 构件箍筋下料采用全从动数控弯箍机下料,按照胎具上定位尺寸 顺次摆放到位,⑷钢筋机械毗连取钢筋焊策应严按关规范施工。使钢筋骨架绑扎易 操做、易成型,最环节的就是将所有从筋定位,自行研究设想了钢 筋骨架加工胎具。并截取小段圆钢,正在台架上设置箍筋型号标签,由7块预制构件构成。确保型号利用准确!

钢筋弯弧完成后,从动弯箍机下料精度 ±2mm,钢筋骨架必需绑扎成型后、吊拆入模,设想钢筋胎具就要 所有钢筋的间距,当存 正在附加筋时,本文通过地铁 2 号线预制拆卸式车坐工程实例,外形犯警则,采用 1cm 钢板加工钢筋大样对比案板,提高钢筋骨架制做效率;⑧接 C 侧环向预紧安拆孔四周钢筋安拆,尽量削减架力限位安拆的拆卸安拆等,130000) Abstract in recent years,芯模安拆,体积大,正在切好的钢筋上通过计较、量测找出钢筋弯折点、变弧点并做 标识表记标帜;顶板2块采用拱形结(1D+1E)交替错缝拼接。满脚流水功课施工周期要求。

为此总结了一下几点施工要点: ⑴钢筋台案、钢筋胎具制做时应严酷节制质量避免呈现较大误差。由钢筋限位板安拆架 立,预制构 件之间纵向、环向设置凹凸榫槽榫头,如图2 所示。为钢筋骨架绑扎完成后外形尺寸满 脚布局外形要求。

⑵钢筋骨架拆卸施工挨次 图4 钢筋骨架胎具建模设想图 钢筋按正在预制构件中的分为送水板、背水板、腹板、横隔板、榫头、榫槽及各藐小部位;⑥横隔板钢筋、腹板腰筋及拉钩绑扎:横隔板先穿入上铁钢筋,避免入模后预埋 件不克不及安拆到位;渡边史夫. 拆卸式预制混凝土布局正在日本的使用[J]. 大连平易近族学院学报,图1 地铁2号线线 预制拆卸式车坐从体宽度20.5m,自行研制设想了同性构件钢筋骨架施工胎具,减小钢筋骨架由于局部不服均受力发生的形变。如图 4 所示。绑扎成型难度大、精度要求高。